(loantuong.vn.vn) – Quyết định cuối thuộc về phương án mở rộng, nâng cấp Cảng mặt hàng ko quốc tế Tân Sơn Nhất đãđược Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đưa ra tại cuộc họp Thường trực Chính phủ từ bây giờ (28/3).

Bạn đang xem: Chốt phương án mở rộng sân bay tân sơn nhất


*
Phương án cửa hàng tư vấn ADP-I đề xuất. Ảnh: VGP/Xuân Tuyến

Theo report của Bộ Giao thông vận tải (GTVT) tại cuộc họp Thường trực Chính phủ về kết quả nghiên cứu, mở rộng Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất vày Công ty tư vấn ADP-I (Pháp) thực hiện, Công ty này đã khảo gần kề, thu thập số liệu, đánh giá chỉ lại hiện trạng Cảng mặt hàng không quốc tế (CHKQT) Tân Sơn Nhất để tìm ra các điểm hạn chế, những điểm tắc nghẽn vào từng hạng mục kết cấu hạ tầng của cảng mặt hàng ko.

Đề xuất 6 phương án

Hiện tại, Sân cất cánh Tân Sơn Nhất đang phải phục vụ vượt công suất, với lượng khách hàng khoảng 35 triệu hành khách/năm.

Trên cơ sởđánh giá bán khả năng nâng cấp công suất CHKQT Tân Sơn Nhất, Tư vấn đề xuất 6 phương án mở rộng, gồm 2 phương án mở rộng về phía bắc đạt công suất 70 triệu hành khách/năm cùng 50 triệu hành khách/năm, 4 phương án mở rộng về cả phía nam giới và phía bắc, nâng tổng công suất lên 50 triệu hành khách/năm.

Shop chúng tôi tư vấn đã xây dựng một bộ tiêu chíđểđánh giáưu, nhược điểm của từng phương án.

Dựa bên trên bộ tiêu chí, đơn vị tư vấn kiến nghị ko lựa chọn phương án mở rộng về phía bắc đạt công suất 70 triệu khách/năm vì diện tích giải pngóng mặt bằng rất lớn. Bên cạnh đó, với phương án này, ngân sách xây dựng rất lớn, tiến độ triển khai chậm (khoảng 7-9 năm), tác động môi trường lớn vì chưng dự kiến khu vực vực ảnh hưởng tiếng ồn được mở rộng gấp gần 2 lần so với các phương án không giống. Ảnh hưởng về vấn đề môi trường là lâu dài hơn với nghiêm trọng. Phương án này cũng làm giảm năng lực khai thác khu cất cánh, ko thuận tiện trong dây chuyền phục vụ du khách.

Tư vấn cũng kiến nghị không lựa chọn phương án mở rộng về phía bắc đạt công suất 50 triệu hành khách/năm vị diện tích giải pngóng mặt bằng lớn, ngân sách xây dựng lớn, tiến độ triển knhì chậm (khoảng 5-7 năm). Hình như, việc khai thác dây chuyền hàng ko không thuận lợi, làm giảm năng lực khai quật quần thể bay.

Tư vấn chọn 1 phương án

Trong team những phương án mở rộng Sân bay về cả phía phái mạnh và phía bắc, đơn vị tư vấn kiến nghị lựa chọn phương án xây dựng thêm một đơn vị ga hành khách của Sân cất cánh Tân Sơn Nhất với tổng diện tích sàn lên đến 200.000 m2, để tất cả thể phục vụ trăng tròn triệu quý khách mỗi năm ở phía nam giới, tức là phía nhà ga hiện hữu. Còn diện tích đất phía bắc, trong đó có sảnh golf và 16 ha đất do Bộ Quốc phòng quản lý sẽ được sử dụng để xây dựng các dự án công trình phụ trợ, như nhà ga sản phẩm & hàng hóa, sửa chữa thứ cất cánh, logistics và chế biến suất ăn từ năm 2025 trở đi.

Theo ADP-I, phương án này sẽ bảo đảm tiến độ xây dựng các hạng mục công trình xây dựng thiết yếu gồm hệ thống Sảnh, đường quần thể cất cánh với bên ga hành khách nhanh khô nhất gồm thể. Bởi việc xây dựng hệ thống đường lăn tuy nhiên tuy nhiên, đường lăn nối... phần lớn là đất hiện hữu của cảng, vày vậy gồm thể triển knhì được ngay lập tức.

Việc xây dựng công ty ga T3 công suất trăng tròn triệu hành khách/năm tại khu phía nam giới có thể phân kỳđầu tư xây dựng theo tiến độ giải pđợi mặt bằng. Theo đó, sẽ triển knhì xây dựng giai đoạn 1 trên phần đất Bộ Quốc phòng gồm thể chuyển giao được tức thì với diện tích khoảng 16,37 ha, tổng thời gian xây dựng 2-3 năm. Giai đoạn 2 sẽ triển knhì mở rộng nhà ga du khách cùng sảnh đỗ tàu cất cánh phía nam, đồng thời mở rộng các dự án công trình dịch vụ sang trọng phía bắc Khi chấm dứt công tác làm việc giải pđợi mặt bằng.

Với phương án này, ngân sách xây dựng thấp hơn so với các phương án không giống, thuận tiện mang lại quá trình quản lý điều hành cất cánh, bảo đảm quy trình khai quật kết nối giữa các công ty ga cùng các bước cung cấp dịch vụ mặt đất cho các đơn vị.

Lúc triển khai phương án này, khu bay sẽđược nâng cấp để bảo đảm tất cả thể khai thác với tần suất 57 lượt cất hạ cánh/ giờ, tương đương 50 triệu hành khách/năm.

Về tiến độ triển knhị và phân kỳ đầu tư (chưa bao gồm thời gian GPMB), dự kiến giai đoạn 1 sẽ xây dựng các công trình khu cất cánh gồm trả thiện lại đường cất hạ cánh 25L, xây mới hệ thống đường lăn tuy nhiên tuy nhiên, đường lăn nối, đường lăn vòng; xây dựng công ty ga T3, mở rộng Sảnh đỗ tàu cất cánh. Thời gian xây đắp 2-3 năm.

Giai đoạn 2 sẽ mở rộng công ty ga hành khách (công suất đạt trăng tròn triệu HK/năm) với Sảnh đỗ tàu cất cánh phía phái mạnh (106 vị trí đỗ). Mở rộng khu đơn vị ga sản phẩm & hàng hóa, khu logistics với những công trình xây dựng dịch vụ hàng không không giống tại khu phía bắc. Thời gian kiến tạo 1-2 năm khi giải pchờ mặt bằng hoàn thành.

Nhất trí phương án của tư vấn

Tại cuộc họp, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể khẳng định chúng tôi tư vấn ADP-I là trọn vẹn độc lập cùng tư vấn bên trên cơ sở nghiên cứu khoa học. Phương án trình Thường trực Chính phủ là phương án tối ưu. Tổng Tham mê mưu trưởng, Thứ trưởng Bộ Quốc chống Phan Văn Giang khẳng định ủng hộ phương án này cùng Bộ sẽ chuyển giao nốt 16 ha còn lại vào 36 ha đất đang quản lý để mở rộng Sân bay Tân Sơn Nhất.

Ý kiến các thành viên Thường trực Chính phủ cũng thể hiện sự ủng hộ phương án chỉ nâng công suất của Sân cất cánh Tân Sơn Nhất lên từ 45 đến 50 triệu hành khách/năm chứ không thể là 60-70 triệu bởi vì đây vừa là quy hoạch vừa không có một nước nào có sân bay vượt lớn trong tim Thành phố.

Phát biểu kết luận, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc ghi nhận cùng đánh giá cao Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng cùng Bộ Giao thông vận tải đã chỉ đạo quyết liệt việc thuê tư vấn độc lập để xây dựng và lấy ý kiến rộng rãi của những nhà khoa học và người dân; đánh giá bán cao đơn vị tư vấn đã nghiên cứu một cách khoa học, kỹ lưỡng, bài bản việc mở rộng Sân cất cánh Tân Sơn Nhất. Đơn vị tư vấn đã xây dựng được bộ tiêu chí để đánh giá chỉ ưu điểm, nhược điểm của từng phương án, từ đó góp Thủ tướng bao gồm cơ sở để lựa chọn một giải pháp đúng đắn nhất.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc quyết định thực hiện việc mở rộng Sân bay Tân Sơn Nhất theo phương án của shop tư vấn độc lập của Pháp ADP-I.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh phương án này đã đảm bảo hiệu quả toàn diện từ sử dụng vốn, đất đai cũng như gớm tế, kỹ thuật với bình yên, an ninh.

Trên tinc thần đó, Thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo công ty chúng tôi tư vấn ADP-I phối hợp với tư vấn trong nước hoàn thiện phương án bên trên cơ sở bảo đảm sử dụng đất tốt nhất cả ở phía nam với phía bắc, đồng thời search nguồn vốn với trả thiện hồ sơ pháp luật với tinc thần nhanh chóng và quyết liệt nhất để bao gồm thể khởi công xây dựng nhà ga mới sớm nhất, nhằm giảm tải mang lại Sân cất cánh Tân Sơn Nhất hiện đã vượt 44% công suất quy hoạch đến năm 20trăng tròn.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc khẳng định sau thời điểm mở rộng, Sân bay Tân Sơn Nhất sẽ có khả năng phục vụ tối thiểu 50 triệu hành khách mỗi năm. Đây cũng là trường bay lưỡng dụng, phục vụ mang đến cả dân dụng lẫn quân sự cùng được sử dụng lâu dài cùng với Sân bay Long Thành, dự kiến sẽ được dứt vào năm 2025.

Thủ tướng cũng giao UBND TPSài Gòn chủ động trong quy hoạch cùng đầu tư nâng cấp hạ tầng giao thông vận tải xung quanh Sân cất cánh Tân Sơn Nhất để tách xảy ra ùn tắc giao thông nghiêm trọng hơn sau khi Sân bay được mở rộng.

Xem thêm: Không Thể Phát Video Này Vào Lúc Này. Đã Vượt Quá Số Lần Phát Được Phép

Trước đó, thực hiện sự chỉđạo của Thủ tướng, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã nhiều lần làm việc với lãnh đạo Bộ GTVT với những đơn vị tương quan, vào đó bao gồm 3 lần trực tiếp nghe đơn vị tư vấn ADP-I báo cáo các phương án mở rộng, nâng cấp Sân cất cánh Tân Sơn Nhất bên trên tinch thần khả quan, khoa học, nhiều chiều, lắng nghe tất cả các ý kiến đóng góp của chuyên gia, công ty khoa học cùng người dân. Tại những cuộc họp này, Phó Thủ tướng đã cụ thể hóa “đề bài” cùng góp ý để ADP-I hoàn thiện tất cả những phương án khả thi cũng như xây dựng bộ tiêu chí để đánh giá bán các phương án một bí quyết khoa học nhất.

Xuân Tuyến – Đức Tuân