Quốc lộ 1A là tuyến phố huyết quản xuyên suốt chiều dài đất nước. Tính trung bình một xe hơi đi từ bỏ Bắc vào Nam cùng với chiều dài 2,360 km đi qua địa phận 31 thức giấc thành với tầm 40 trạm thu tiền phí (BOT). Xấp xỉ 62 km trên 1 trạm thu phí. Trong khi,bên trên đất nước hình chữ S tổng số trạm thu tiền phí lên đến mức 88 trạm.Trong đó Bộ GTVT (BGTVT) cai quản 73 trạm, Ủy Ban Nhân Dân những tỉnh cai quản 15 trạm.

Bạn đang xem: Danh sách các trạm thu phí trên toàn quốc

*
Danh sách những trạm thu tiền phí Bắc Nam trên Quốc Lộ 1A, cánh lái xe phải biết


Có bao nhiêu trạm thu phí bên trên quốc lộ 1A trường đoản cú Bắc vào Nam?Bảng giá các trạm thuế đường bộ phí Mức thu tiền phí tại trạm thu tiền phí BOT

Trạm thu tiền phí BOT là gì?

Trạm thu tiền phí BOT là viết tắt của trường đoản cú tiếng Anh: Build – Operate – Transfer, Có nghĩa là Xây dựng – Vận hành – Chuyển giao. nhà nước có thể lôi kéo các công ty chúng tôi tư nhân bỏ xuất bản trước (Build) trải qua đấu thầu, kế tiếp khai thác vận hành một thời hạn (Operate) cùng sau cùng chuyển lại cho đơn vị nước (Transfer).

Mô hình đầu tư chi tiêu BOT không chỉ có tất cả nghỉ ngơi toàn nước mà sẽ được nhiều nước vận dụng như trên Pakisrã, xứ sở của những nụ cười thân thiện Thái Lan, Thổ Nhĩ Kỳ, Đài Loan, Bahrain, Ả Rập Xê Út, Israel, Ấn Độ, Iran, Croatia, Japan, Trung Quốc, cả nước, Malaysia, Philippines, Ai Cập, Myanmar và một số tè bang trên Hoa Kỳ (California, Floridomain authority, Indiana, Texas, và Virginia). Tuy nhiên trên một số quốc gia như Canadomain authority, Úc, New Zealand cùng Nepal, thuật ngữ này biến đổi Build Own Operate Transfer (BOOT).

*
Mô hình đầu tư chi tiêu BOT được không ít nước nhà trê quả đât áp dụng

cũng có thể gọi nôm mãng cầu thì các công trình này được có mặt trên cơ sở đúng theo đồng sản xuất – marketing – chuyển giao giữa ban ngành bên nước bao gồm thđộ ẩm quyền và bên đầu tư chi tiêu. Sau khi công ty đầu trường đoản cú triển khai tạo ra công trình xây dựng giao thông vận tải (cầu với đường), công ty đầu tư chi tiêu tất cả quyền marketing công trình xây dựng trong thời gian nhất quyết. Lúc không còn thời hạn thì cơ hội đó nhà đầu tư chi tiêu bắt đầu chuyển giao cho nhà nước thống trị.

Có từng nào trạm thu phí bên trên quốc lộ 1A tự Bắc vào Nam?

Quốc lộ 1A bao gồm từng nào trạm thuế đường bộ phí?

Theo lên tiếng mới nhất trường đoản cú Vụ Đối tác công-bốn (PPP), hiện giờ toàn quốc Việt Nam gồm tổng số 88 trạm thu phí, trong những số đó bao gồm 67 trạm sẽ vận động cùng 21 trạm chưa tiến hành thu phí.

Đáng nói độc nhất vô nhị là có đến 40/67 trạm thu tiền phí được đặt rải rác bên trên quốc lộ 1A – tuyến đường mạch máu nối liền nhì đầu Nam-Bắc của giang sơn. Vị bỏ ra cứ đọng đi khoảng tầm 62km sẽ có một trạm thu tiền phí đường bộ xuất hiện thêm.

*
Trung bình cđọng đi khoảng chừng 62km sẽ sở hữu một trạm thu phí đường đi bộ lộ diện.

Danh sách các trạm thu phí bên trên Quốc lộ 1A

Dưới đấy là list những trạm thu phí VN đường bộ vượt trội bên trên quốc lộ 1A theo hướng từ bỏ Nam ra Bắc:

1. Trạm Trà Canh – Sóc Trăng

2. Trạm Cái Răng – Cần Thơ

3. Trạm Cai Lậy – Tiền Giang

4. Trạm Trung Lương – TP..HCM

5. Trạm Nguyễn Văn uống Linc (2 trạm) TP.HCM

6. Trạm Cầu Phụ Mỹ – TPhường.HCM

7. Trạm Long Thành – Đồng Nai

8. Trạm Dầu Giây – Đồng Nai

9. Trạm Sông Phan – Bình Thuận

10. Trạm Sông Lũy – Bình Thuận

11. Trạm Cà Ná – Ninh Thuận

12. Trạm Cam Thịnh – Cam Ranh (Khánh Hòa)

13. Trạm Ninh An – Ninch Hòa (Khánh Hòa)

14. Trạm hầm Cổ Mã + đèo Cả Kho (2 trạm) – Prúc Yên

15. Trạm Bàn Thạch – Phụ Yên

16. Trạm Nam Tỉnh Bình Định – Bình Định

17. Trạm Bắc Tỉnh Bình Định – Bình Định

18. Trạm Thạch Tán (Tư Nghĩa) – Quảng Ngãi

19. Trạm Núi Thành – Quảng Nam

đôi mươi. Trạm Hòa Phước Quảng Nam 35

21. Trạm Bắc Hải Vân – Huế

22. Trạm Phú Bài (Prúc Lộc) – Huế

23. Trạm Hồ Xá Quảng Trị 35

24. Trạm Quán Hàu – Quảng Bình

25. Trạm Ba Đồn – Quảng Bình

26. Trạm Cầu Rác tỉnh Hà Tĩnh 35

27. Trạm Bến Thủy 2 – Nghệ An

28. Trạm Quận Hoàng Mai – Nghệ An

29. Trạm Tào Xuyên – Thanh hao Hóa

30. Trạm Pháp Vân – Cầu Giẽ – Cao Bồ Tỉnh Ninh Bình – thủ đô hà nội (4 trạm)

*
Danh sách các trạm thu tiền phí Bắc Nam trên Quốc Lộ 1A

Bảng giá bán các trạm thuế đường bộ phí 

Từ Nam ra Bắc hoặc từ Bắc vào Nam tổng số có khoảng 40 trạm thu tiền phí, từng trạm tất cả mức chi phí vừa đủ khoảng 35.000/lượt, tổng số mất tự 865.000 - 4.800.000 tùy thuộc vào chúng ta sử dụng phương tiện làm sao, trọng cài bao nhiêu với gồm từng nào số ghế, sau đây là báo giá những tram thu phí phí mời bạn đọc tham khảo. 

Bảng giá chỉ những trạm thu tiền phí tuyến Quốc Lộ 1A 

Pmùi hương nhân thể qua trạm

Giá vé ( Bắc-Nam) 

Xe bên dưới 12 số ghế, xe cộ tải gồm sở hữu trọng bên dưới 2 tấn; các mẫu xe buýt vận tải khách công cộng

865.000

Xe trường đoản cú 12 số chỗ ngồi đến 30 ghế; xe cài bao gồm thiết lập trọng trường đoản cú 2 tấn cho dưới 4 tấn

1.238.000

Xe tự 31 số chỗ ngồi trsinh hoạt lên; xe mua gồm tải trọng từ bỏ 4 tấn cho bên dưới 10 tấn

1.823.000

Xe mua gồm thiết lập trọng tự 10 tấn cho bên dưới 18 tấn; xe cộ chsinh sống mặt hàng bởi container trăng tròn fit

2.975.000

Xe tải bao gồm mua trọng trường đoản cú 18T trsinh sống lên; xe pháo chsinh sống mặt hàng bằng container 40 fit

4.540.000

Bảng giá trạm thu tiền phí tuyến đường Pháp Vân - Cao Bồ 

Phương thơm nhân thể qua trạm 

Giá vé (Pháp Vân - Cao Bồ) 

Xe bên dưới 12 số ghế, xe pháo mua bao gồm download trọng bên dưới 2 tấn; các đời xe buýt vận tải khách công cộng

955.000 

Xe từ 12 ghế ngồi mang đến 30 ghế; xe mua gồm cài trọng tự 2 tấn cho bên dưới 4 tấn

1.325.000

Xe từ 31 số ghế trlàm việc lên; xe cộ cài tất cả cài trọng từ bỏ 4 tấn cho bên dưới 10 tấn

1.978.000

Xe tải bao gồm cài trọng trường đoản cú 10 tấn cho bên dưới 18 tấn; xe cộ chlàm việc hàng bằng container 20 fit

3.150.000

Xe thiết lập có download trọng từ 18 tấn trlàm việc lên; xe cộ chsinh sống sản phẩm bằng container 40 fit

4.805.000 

Từ Sài Gòn ra thủ đô tốn từng nào chi phí qua trạm thu thuế phí? 

Từ TP..Sài Gòn ra Hà Nội Thủ Đô đã qua 21 trạm thu phí, mức ngân sách qua trạm thu phí vừa phải khoảng 35.000đ, chỉ trừ những trạm thu tiền phí cao nhỏng Long Thành - Dầu Giây (100.000đ), Đèo Cả (90.000đ), Tỉnh Quảng Ngãi - TP Đà Nẵng (200.000đ). Tổng cộng chi phí qua trạm thu tiền phí khoảng 1.090.000đ. 

Từ TPhường.Sài Gòn đi Đà Lạt bao nhiêu trạm thu thuế phí? 

Từ TP.Sài Gòn đi Đà Lạt vẫn trải qua khoảng 4 trạm thu tiền phí, giá vừa phải khoảng chừng 35.000đ, số lượng trạm thu phí còn tùy trực thuộc vào cung mặt đường nhưng bạn sàng lọc để dịch chuyển.

Mức thu phí tại trạm thu phí BOT

Mức thu tiền phí trên các trạm BOT được biện pháp theo thông bốn số 159/2013/TT-BTC lí giải chế độ thu, nộp, quản lý cùng thực hiện phí tổn sử dụng đường bộ hoàn vốn đầu tư chi tiêu phát hành đường bộ. Thông bốn này công cụ nấc thu, cơ chế thu, nộp, quản lý với sử dụng mức giá áp dụng đường đi bộ để hoàn tiền những dự án đầu tư thành lập đường đi bộ để kinh doanh.

Đối cùng với những dự án công trình đầu tư không giống triển khai theo phía dẫn riêng rẽ của Sở Tài thiết yếu (so với đường quốc lộ) hoặc Hội đồng dân chúng cấp thức giấc (so với mặt đường địa phương).

Phương thơm nhân thể giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ, bao gồm: xe pháo ô tô, máy kéo, rơ moóc, sơ mày rơ moóc được kéo vì ô tô, sản phẩm công nghệ kéo (dưới đây hotline bình thường là ô tô) nằm trong đối tượng người sử dụng chịu đựng giá tiền áp dụng đường bộ.

*
Mức giá thành đề xuất trả của xe ô tô dưới 12 địa điểm trên những trạm - 1
*
Mức giá tiền cần trả của xe pháo ô tô dưới 12 nơi trên các trạm - 2

Các ngôi trường vừa lòng được miễn phí

- Xe cứu vãn tmùi hương, bao gồm cả những đời xe không giống chsinh hoạt fan bị tai nạn ngoài ý muốn đến địa điểm cấp cho cứu vớt.

- Xe cứu giúp hỏa.

- Xe thứ nông nghiệp, lâm nghiệp gồm: sản phẩm công nghệ cày, thiết bị bừa, lắp thêm xới, thứ có tác dụng cỏ, vật dụng tuốt lúa.

- Xe hộ đê, xe làm trách nhiệm nguy cấp về chống lụt bão.

- Xe chăm dùng giao hàng quốc phòng, bình an gồm: xe tăng, xe pháo quấn thxay, xe pháo kéo pháo, xe cộ chlàm việc lực lượng vũ trang vẫn hành binh.

Một trạm thu phí tiêu biểu trên Quốc lộ 1A

Hình như, so với xe chăm dùng Ship hàng quốc chống còn bao hàm các phương tiện đi lại cơ giới đường đi bộ sở hữu đại dương số: Nền red color, chữ cùng số white color dập chìm (sau đây Call phổ biến là biển cả số màu đỏ) có gắn thêm những thiết bị chuyên sử dụng đến quốc phòng (không phải là xe vận tải thùng rỗng) như: công trình xa, cẩu nâng, téc, tổ thiết bị phát điện. Riêng xe pháo chở lực lượng khí giới đang tiến quân được phát âm là xe pháo ô tô chngơi nghỉ người có tự 12 chỗ ngồi trsống lên, xe ô tô download bao gồm mui che cùng được lắp đặt số chỗ ngồi vào thùng xe pháo, mang đại dương số red color (ko rõ ràng gồm chở quân hay không chnghỉ ngơi quân). Xe chuyên cần sử dụng Ship hàng an toàn của những lực lượng công an (Bộ Công an, Công an tỉnh, thành thị, Công an quận, huyện)

- Đoàn xe cộ đưa tang.

- Đoàn xe cộ gồm xe pháo hộ tống, đi đường.

- Miễn giá tiền áp dụng cầu, đường bộ quốc lộ so với xe cộ mô tô nhì bánh, xe pháo mô tô ba bánh, xe nhì bánh lắp thiết bị, xe cộ bố bánh đính vật dụng.

- Xe làm cho nhiệm vụ vận động thuốc men, trang thiết bị, sản phẩm công nghệ, vật tư, hàng hóa đến các khu vực bị tồi tệ hoặc đến vùng tất cả dịch bệnh lây lan theo giải pháp của lao lý về triệu chứng cấp bách khi gồm thảm hại Khủng, dịch bệnh lây lan nguy khốn.

*
Những dòng xe đặc biệt quan trọng sẽ được miễn phí Khi đi qua những tram thu phí phí

Những chưa ổn tại những tram thu phí phí

Bên cạnh mọi “gam màu sáng”, bức tranh BOT đã biểu thị nhiều chưa ổn như: cơ chế mức giá chưa cảm nhận sự đồng thuận của xã hội, quality xây đắp cùng bảo trì một số trong những dự án chưa đạt yêu thương cầu… Hàng loạt dự án công trình BOT Lúc thu tiền phí chạm mặt buộc phải sự bội phản đối của bạn dân, điển hình nổi bật trạm BOT cầu Bến Tdiệt 1 (Nghệ An), trạm BOT Cầu Rác (Hà Tĩnh)… 

*
Một số BOT dựng lên ko được đồng tình

Một số chuyên gia đánh giá, bề ngoài đầu tư chi tiêu BOT trong nghành nghề dịch vụ giao thông đúng ra buộc phải vận dụng cho các dự án xây dừng con phố trọn vẹn bắt đầu. Nhưng hầu như dự án công trình BOT không phải đường new, chỉ cần tăng cấp, cải tạo tuyến đường hiện hữu, thậm chí là những dự án công trình BOT được lập trên các tuyến phố huyết quản, độc đạo khiến tín đồ dân không tồn tại sự chọn lọc như thế nào khác.

Xem thêm: Từ Sài Gòn Đi Nha Trang Bao Nhiêu Tiếng Đồng Hồ? Từ Sài Gòn Đi Khánh Hòa Bao Nhiêu Km

*
Một trạm thu phí điển hình nổi bật trên Quốc Lộ 1A, tuyến phố Bắc Nam

Tại một hội nghị reviews công tác chi tiêu kiến trúc giao thông vận tải, ông Phạm Quang Dũng, Chủ tịch HĐQT Cửa Hàng chúng tôi CP Tasteo, công ty đầu tư các tuyến đường BOT, cho tuyệt công ty lớn tham mê gia trong nghành nghề này Chịu đựng áp lực trường đoản cú dư luận buôn bản hội rất to lớn, “có khi bị đối xử như… tội đồ”. Từ vị trí một bạn dân, ông Dũng cho rằng ban ngành tác dụng yêu cầu rà soát các dự án BOT giao thông vận tải nhằm “chế tạo ra điều kiện cùng gạn lọc tốt hơn cho những người dân cùng doanh nghiệp”.